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安全驾驶技巧之不平整道路驾驶技术浅述

类别:交通安全 发布时间:2017-10-24 浏览人次:

    摩托车爱好者中,可能半数以上都是“公路派”。对于已经掌握了公路驾驶技巧的你来说,是不是也想来了解一下不平整道路,及越野路面上的操作技巧呢?这和在柏油路面上的驾驶技巧是完全不一样的,是一种难以言表的乐趣。当然,最使人愉快的,莫过于在林间道路上行驶。



站立是最基本的姿势


    对于只在公路上驾驶的摩托车手来说,刚开始在泥泞或不平整道路上行驶时,哪怕是驾驶着一辆性能不错的越野车,也难以控制好自己的姿势。不仅跑不快,弄不好还有摔车的危险,道理很简单,问题就在于不能充分发挥轮胎的防滑性能,和身体的平衡性。道路泥泞,轮胎必然打滑于而且没有规律。因此,了必须采取用不同于在公路上行驶的站立式姿势,还要掌握特殊的驾驶技能。


在泥泞道路和荒郊野外,由于路面坑洼不平,不仅使车体上下颠簸,脚踩夹紧车体。而且车轮还容易打滑。所以更要用双膝和的站立式姿势。而且必须采用双脚踩在踏板上,向前欠身当摩托车上下左右摇晃时,由于膝盖以下的身体是和车体保持一体,所以能使头部和上半身保持相对的稳定。


    不可以将车把握得太死,既不能向上拉,也不能向下按。主要是靠下半身把车体夹紧,来保持平衡。在熟练了这种驾驶姿势的基础上,就可以发展到能使身体前后移动的正规姿势。但是,重要的是必须首先掌握好基本姿势。不管哪种姿势,决不要握死车把,或对车把施加任何“负荷”,否则就有向前翻车的危险!

安全驾驶技巧之不平整道路驾驶技术浅述


弯道驾驶姿势


    行驶在弯道时,第一步要控制好速度,在较慢速度下,采用外侧倾式驾驶姿势,顺畅地过弯。为了防止过弯时发生侧滑,可以随时准备把内侧的脚向前伸出,“点地”似地保持车体平衡。


    在掌握并熟练了第一步的基础上,进入第二步训练。在砂石等不平整道路上,以外侧倾式驾驶姿势使车体迅速倾斜是比较困难的。但是过弯时,又必须使车体保持一定的侧倾角度。此时,可以利用外侧脚向前蹬踏板的反作用力,通过膝部压向油箱,把体重加上去,使车体开始出现倾斜。车体倾斜后,用外侧的膝盖顶住油箱,在反力作用下,使上身向外移,同时使臀部也偏坐在车座的外侧,这就自然而然地形成了外侧倾式驾驶姿势。


    在外侧倾姿势下,外侧腿可以经常地贴靠在车体上,但是内侧脚却离开了车体。又由于侧倾角比较大,就会影响轮胎和路面之间的附着力。因此,内侧脚就应该伸出去。但是,不要伸向横向,而是朝前轮的旁侧方向伸出,不然,脚的接地点就会在蹬地的瞬间向后移。向斜前方伸出的脚,并不是为了车轮打滑时支撑车,而是适时、恰到好处地“点到为止”,保持转弯时的车体平稳。不要用脚摩擦路面的方法来支撑车体。


    车体倾斜的同时,拧油门的动作既要快又要顺滑。在转过弯,车体恢复平稳状态的同时,驾驶姿势随之变成内,倾式。这时体重的移动,是靠外侧脚的“脚力”来完成,内侧脚则随着身体姿势的回位,重新放在踏板上。


  第三步是身体前后笋动的训练言。在采取制动时,腰向后拉伸,把体重加在后轮上4使前轮减轻“负载”。车体倾斜时,身体通过腰部的拉劲儿,迅速向前移动。加速时,腰向后拉,把体重又重新加到后车轮上,给以“驱动力”。上述的身体移动,都是靠“脚力”,通过腰部来实现的。因此,在整个操作过程中,不仅需要技巧,还需要一定的体力。


越野场地驾驶技巧


    在越野赛车场,要比一般的不平整道路行驶更难。在这样道路的直线行驶,可采用双膝夹紧车体(不只限于膝部,还包括小腿和脚跺),有意识地把体重加在后车轮上,但不要拉、压车把。这样,有双腿支撑并缓冲来自路面的冲击,以保持上体的稳定。


    在行驶中,要控制好油门的连续顺畅,使行车始终处于稳定状态。如果慢腾腾地加油,反倒使行车不稳。要保持一定的速度,不仅直线性好,而且可减轻车体的震动。驾驶专业越野摩托车和驾驶普通越野摩托车一样,也要有一种连续给油的“加速感”,在泥泞不平的道路上行驶时,也许你会感到很不习惯,很难驾驶。然而,就在这种异样的道路上驾驶摩托车,却有一番特殊的情趣。



总结


    野外林区土路,别说路面中心线,就连车道分道标线也没有,有的只是纵横交错的车辙。在这种道路上驾驶摩托车,只好左拐右转地,选着好道走。没有道路标志线,又没有什么交通管制,似乎可以自由、随心所欲地开车了,但是,如果每一个骑摩托车的人都这样想,不仅没有“自由”可谈,就连自身安全都难以保证了。中国交通法规定“靠右侧行驶”,但是在这里即使你右侧行驶,也未必安全。尤其在既没有限速等交通管制标志,又没有护栏等安全设施的弯道就更危险了。因此,你必须进行“自我管理”,把行驶速度控制在安全速度以内。总之,在交通环境较差的野外林区土路上驾驶摩托车,最重要的一条原则是:自己管理自己,一切行为由自己负责!






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