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危险源辨识与防御性驾驶

类别:文章分享 发布时间:2017-03-24 浏览人次:


一、危险源辨识


    危险源辨识与风险评价是职业健康安全管理体系建设的初始工作,也是体系建立的核心要素。体系建设随后的各项工作全部围绕着危险源的辨识而开展,因此危险源辨识也决定着职业健康安全管理体系建立成败的关键。本文结合作者在建立体系过程中的经验,介绍了怎样开展危险源辨识工作及可能遇到问题的解决方法,对企业在体系建立过程中的危险源辨识工作具有一定的指导意义。


危险源辨识方法

1、危险源分类

    可能导致人身伤害和(或)健康损害(3.8)的根源、状态或行为,或其组合。实际工作活动中危险源很多,存在的形式也复杂,这给危险源辨识增加了难度。在安全系统工程中,各种安全科学理论对危险源有多种分类方法。了解各种构成危险源的因素,在事故发生发展过程中所起作用进行的分类,会给危险源辨识工作带来方便。


1.1按能量意外释放理论进行分类


    第一类危险源:生产过程中存在的,可能发生意外释放的能量(能源或能源载体)或危险物质。


    第二类危险源:可能导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素。


    一起伤亡事故的发生往往是两类危险源共同作用的结果。第一类危险源是伤亡事故发生的能量主体,决定事故后果的严重程度;第二类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件,决定事故发生的可能性。第一类危险源的存在是第二类危险源出现的前提,第二类危险源的出现是第一类危险源导致事故的必要条件。因此危险源辨识的首要任务是辨识第一类危险源,在此基础上再辨识第二类危险源。


1.2按导致事故的原因进行分类


    根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T13861~2009)的规定,将生产过程中的危险、有害因素分为四类:


    第一类“人的因素”,包括:心理、生理危险和有害因素、行为性危险和有害因素;


    第二类“物的因素”,包括:物理性危险和有害因素、化学性危险和有害因素、生物性危险和有害因素;


    第三类“环境因素”,包括:室内作业场所环境不良、室外作业场所环境不良、地下(含水下)作业场所环境不良;


    第四类“管理因素”,包括职业安全卫生的组织机构、责任制、管理规章制度、投入、职业健康管理等方面。


2、危险源辨识


    识别危险源(3.6)的存在并确定其特性的过程,危险源辨识的思路如图1所示。


3、危险源辨识方法

    危险源辨识的方法很多,基本方法有:询问交谈、现场观察、查阅有关记录、获取外部信息、安全检查表、工作任务分析法、危险与可操作性研究、事件树分析、故障树分析等等。个人认为工作任务分析法比较有逻辑性,能够较系统的辨识危险源,理论联系实际,可以较快的做好危险源辨识工作。


    工作任务分析法:(岗位分析。首先,确定岗位类别,然后,列出岗位所有作业内容,界定各作业的执行步骤,最后分析每一步骤的可能危害。②流程分析。首先,将生产流程分成许多单元,然后针对每一流程单元,分析可能的偏差及危害。③可能产生偏差的五个方面:人(培训不够、防护不当、个人身体原因、精神原因):机(正常、异常、紧急三状态下的噪声、失控等):料(毒性、易燃性、腐蚀性、放射性、感染性);法(方法不当、操作不当):环(过分拥挤、通风不好、光线太暗或过强、温度太高或太低等)。


4、危险源辨识充分性


    为确保危险源辨识的充分性,应收集与组织活动、人员、设施有关的适用的职业健康安全法律、法规、标准,没有按照法律、法规、标准规定要求做的,就是我们要辨识的危险源。例如:安全生产法三十四条规定,生产经营场所和员工宿舍应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持畅通的出口。禁止封闭、堵塞生产经营场所或者员工宿舍的出口。那么相应的,生产场所、员工宿舍没有符合紧急疏散要求的出口是危险源:出口没有安全标志是危险源:安全出口被封闭、堵塞也是危险源。


    为确保危险源辨识的充分性,可以借鉴本单位和同行业以往发生的生产安全事故案例,行业规定,一些作业文件的安全注意事项等。


    为确保危险源辨识的充分性,还应根据组织活动的变化情况,及时重新识别和更新危险源,让危险源处于动态的、有效的管理之中,例如:企业在采用新工艺、新材料,使用新设备,生产新产品时,应及时对“四新”过程中存在的危险源进行识别。


5、结束语

    危险源辨识是体系运行过程中的重要环节,它既影响到职业健康安全管理方针的制定,又影响到组织职业健康。


二、防御性驾驶


    我们经常听到“防御性驾驶”这样的词眼,那么什么是防御性驾驶呢?驾驶员在行车过程中,能够准确地预见由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险,并能及时地采取必要、合理、有效的措施预防事故的发生,这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。


    大量事实证明,85% 的交通事故是由人为错误造成的,10% 的交通事故是由于机械原因造成的,另有 5% 是不可抗力,如桥梁坍塌、山体滑坡等造成的。10% 的机械故障也可以通过人的预防性检查和维修来避免。所以我们认为绝大多数的交通事故都是人为错误造成的,避免交通事故的根本是改变人为错误,也就是改变不良驾驶习惯。防御性驾驶分为被动防御和主动防御 , 以下,将向您介绍一些防御性驾驶方法。


如何安全使用车辆设备——被动防御


座椅


开车前请调整座椅 :

●确保胸口到方向盘有 25cm ;

●确保前脚掌可灵活地控制刹车板 ;

●确保您的背部紧靠椅背。

记住 :离方向盘不要太近或太远(图 1)

正确调整座椅示意图

图 1 正确调整座椅示意图


头枕


调整头枕,使其完全支撑您的头部 (图 2)。

一个调校得适当的头枕可以在撞车时将受重伤的可能性减少 40%? 50%。

●即使车速只有 10km/h,发生碰撞时,车辆的加速与减速的力量也将全部挤压在人脆弱的颈部,如果得不到汽车头枕的保护,车内驾乘人员的颈部很容易受伤;

● 26% 的追尾事故中,驾乘人员的头部或颈部会受伤 ;

●在同等条件下,使用质量良好的头枕比使用劣质头枕的驾乘人员在追尾事故中颈部损伤概率降低 24% ;

●后脑与头枕之间的距离越近越好,最好不要超过 10cm ;

●在车辆碰撞事故中女性比男性发生头颈部受伤的几率高出 1.8 ? 2.2 倍。

调整头枕示意图

图 2 调整头枕示意图


车镜


将侧镜向外调整减少盲区,保证在镜面里能看到1/4 的车尾。


安全带


使用安全带可以降低前排乘客因车祸死亡几率的45% ;坐在汽车后排座的乘客如果不系安全带,一旦发生车祸,不仅本人负重伤的几率是系安全带情况下的 10 倍,也会使前排乘客负重伤的几率升高 50 倍。


如何正确地系安全带 :


●肩带要在您的肩膀之上,不要低于您的手臂或放背后 ;

●肩带不要压在脖子上 ;

●腰带要系在您的胯部上面,而不是腹部。


安全气囊


在系安全带的情况下,气囊可以很好地防止您撞到方向盘、仪表盘或挡风玻璃,但当您从侧面、后面撞车或翻转时,它保护不了您(除非有侧面气囊)。如果不系安全带,撞车时,气囊可能会伤害您。


正确使用安全气囊以及需要注意的有关事项,包括以下 5 方面内容 :


1.正常情况下,装备安全气囊的汽车,其点火开关转到“ACC”或“ON”位置时,系统会进行安全气囊自检功能,若仪表盘上的安全气囊警告灯长亮,则表明安全气囊系统有故障,应进行修理。


2.汽车装有前排双安全气囊时,不可让 12 岁以下儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅。因为安全气囊的冲击力是儿童承受不了的,会对儿童造成一定程度的伤害。


3.前风挡玻璃或车内后视镜上不要悬挂饰品。在气囊弹出时,悬挂的饰品会受到碰撞,飞向驾乘者,造成不必要的伤害。


4.不要在安全气囊和驾乘者之间或安全气囊外部的标识部位放置坚硬或尖锐的物体,否则,安全气囊打开时强大的冲击力会将它们压向驾乘者身体,同样会造成严重伤害。


5.最后需要提示的是,驾驶员所佩戴的眼镜最好选择不易破裂的安全镜片,以免在气囊打开时造成对眼睛和面部的伤害。


轮胎


●经常检查保持轮胎气压正确 ;

●及时更换超年限、磨损、变形的轮胎 ;

●最好由专业人员进行轮胎更换。




系统的防御性驾驶方法——主动防御


    用系统的防御性驾驶方法驾驶,不仅能减少撞车风险,也能减少导致您或乘客或其他路面使用者受到伤害的风险。因为,您能使用系统的驾驶方法去识别风险和采取正确的应急反应。这个方法可以分成 5 步:


1.放眼前方地平线


    学会用眼睛尽可能远地观察道路前方的情况,发现潜在危险,以便提前采取适当措施。


2.保持车距和能见度


    控制好车速,保持足够的反应及操作车距和足够视野,能看清整个驾驶环境,就能在车辆周围创造一个安全空间。


3.不断变换视线


    变换视线使您能够持续搜索驾驶环境,获得必要信息,对正在发生的许多情况跟踪,并据此调整自己的驾驶。


4.识别并反应


    通过对任何风险提前识别并反应,就可以通过调整车速和自己在车道的位置来降低事故发生的可能性。


5.采取控制措施,引起他人注意


    作为一名司机,您必须保证自己的车辆在道路上能被别人看见,否则,不要继续原先的操作,直到您确认他们看到您为止。


疲劳驾驶管理


    影响驾驶安全很重要的一个因素是疲劳驾驶。人的生物钟随着不同时间段有所变化,我们身体睡觉、吃饭、活动的工作周期是 24 ? 25h,而一天中最疲劳的时间段是午夜到凌晨 6 点 ;午饭之后,您自然会感到昏昏欲睡 ;所以,我们尽量避免在这些时段驾驶,以下是减少疲劳驾驶的方法 :

●在长途驾驶前补足睡眠 ;

●尽量不单独驾驶 ;

●保持车内较低温度 ;

●不要连续驾驶 , 每 2h 休息15min。

●一天的驾驶时间最多不要超过 11h。

人体疲劳波动示意图

人体疲劳波动示意图


长途驾驶管理


●在您准备长途前,告诉车辆协调员 :离开的时间、目的地、预计到达时间 ;

●到达后,联系车辆协调员,告知安全抵达 ;

●返程前,重复之前的做法。出发前的准备工作 :

1.检查车辆的关键设备 :

●轮胎 ( 胎压是否充足?胎压不足会多费 5%以上的油 , 甚至引起轮胎过热爆胎 ) ;

●水箱 ;

●燃油 ;

●车灯等。

2.研究清行程路线,最好备上 GPS 卫星导航仪。

3.驾驶人员确保有足够的休息。

4.在出发前,对将行驶的路线进行路面风险分析,判断哪些路段是危险路段,需要做何防范措施。


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